Ferrari’nin ilk elektriklisi Luce tasarımı eleştirilmişti ama 2 ayda tükendi!
Ferrari’nin ilk elektrikli otomobili Luce, daha tek bir araç teslim edilmeden 2026’ya ayrılan sipariş kotasını tamamladı. Yaklaşık 500 araçlık bu kota, 550 bin euro etiketle sunulan dört kapılı, beş koltuklu model için sadece iki ay içinde doldu. İnanır mısınız, araba daha yollarda yok ama müşteriler kapıştı bile. Talebin büyük bölümü Çin’den geliyor. Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, mayıs ayında yaptığı açıklamada otomobilin hem eski hem yeni müşterilerden sipariş topladığını ve kayıtların 2027 sonuna kadar uzandığını söylemişdi.
Tasarımı eleştirilmişti ama ne oldu? Tam bir çılgınlık! Ferrari Luce, eski Apple tasarımcıları Jony Ive ve Marc Newson’ın LoveFrom stüdyosunun imzasını taşıyor. Halbuki ilk görüntüler sızdığında bazıları “Bu Ferrari’ye benzemiyor” demişti. Ama işte talep öyle büyükki, stok anında tükendi. Ferrari, otomobil henüz Elettrica adıyla anılırken teknik özellikleri geçen yıl ekim ayında duyurmuştu. Halbach dizilimli rotorlara sahip motorlar, yüzde 93 verimlilikle çalışan silisyum karbür invertörler ve yolu bir milisaniyelik gecikmeyle okuyan aktif elektrikli süspansiyon… Yani teknolojinin çoğu şirket içinde geliştirilmiş.
Luce’a yönelik ilgi o kadar yüksekti ki, Ferrari’nin üretim kapasitesi yetişemiyor. CEO Vigna, sipariş defterinin 2027’nin sonuna doğru uzandığını söylerken, aslında ne demek istedi? Yani şu an sipariş versen arabanı 2027’de alacaksın. Düşünsenize, daha fabrikadan çıkmamış bir model için insanlar iki yıl beklemeyi göze alıyor. Bu sadece Ferrari’nin marka gücüyle açıklanamaz, ortada gerçek bir teknoloji merakı var.
Bakın, Luce’un teknik detayları da cabası. Ferrari, araçta kullanılan tüm kritik parçaları kendi geliştirmiş. Mesela Halbach dizilimli rotorlu motorlar, geleneksel elektrikli motorlara göre çok daha verimli. İnvertörlerdeki silisyum karbür teknolojisi yüzde 93 verimlilik sağlıyor. Bir de aktif süspansiyon var, yolu milisaniyeler içinde okuyarak sürüş dinamiklerini anlık ayarlıyor. İşte bu yüzden, fiyatı 550 bin euro olsa da insanlar çek defterlerini açıyor.
Peki, 500 araçlık kota neden bu kadar hızlı doldu? Aslında Ferrari’nin elektrikliye geçiş stratejisi biliniyor. Marka, tam elektrikli ilk modelini 2025’te piyasaya sürecekti ama talep patlaması nedeniyle üretim planlarını erkenden güncellemek zorunda kalabilir. Şu an için 2026 kotası tamamen satıldı, yeni siparişler 2027’yi buluyor. Bu, Ferrari’nin elektrikli atılımının ne kadar başarılı olduğunu göstriyor.
Tasarım eleştirileri ne oldu derseniz? Eh, Ferrari’nin alışılmış çizgilerinden farklı olan Luce, aslında bir grand tourer konsepti. Dört kapılı olması ailevi kullanıma uygun, beş koltuk ise geniş iç hacim sunuyor. İç mekanda LoveFrom stüdyosunun minimalist dokunuşları var. Jony Ive’ın Apple’daki felsefesi burada da hissediliyor: sade ama lüks. İnsanlar ilk başta “Bu Ferrari’mi?” derken, şimdi “Ne zaman teslim alırım” diye soruyor.
Luce’un motor gücü ve menzili henüz tam açıklanmadı ama teknik özelliklerden yola çıkarak performansın beklentileri karşılayacağı kesin. Halbach motorlar sayesinde yüksek tork ve düşük enerji kaybı elde ediliyor. Silisyum karbür invertörler ise bataryadan motora güç aktarımını neredeyse kayıpsız yapıyor. Aktif süspansiyon sistemi de virajlarda Ferrari’ye yakışır bir denge sağlıyordur muhakkak.
Sonuç olarak? Yok yok sonuç yok, daha yeni başlıyoruz. Ferrari Luce, elektrikli çağda da markanın ateşini koruduğunu kanıtladı. Şimdi asıl merak, ikinci parti üretim ne zaman başlayacak? Ve diğer lüks markalar bu tufana nasıl cevap verecek? Gelişmeleri takip ediyoruz…
Kaynak: Orijinal Haber
